2024-10-13
1、作为比亚迪新能源车主，我对比亚迪车型有一些见解。首先，比亚迪的工程文化浓厚，这在产品设计上有时体现为独特，如唐DM的后排座椅设计较为特殊，座位较低，且副驾驶下方安置电池，导致乘客需要伸直腿部才能舒适，这在实用性上略显不合理。秦EV的副驾驶座椅同样矮，给乘客带来了不便。
2、原因在于技术的相对不成熟，不过这里所谓的不成熟并不是指三电等核心系统的技术水平，而是指制造成本的初期不可控。比亚迪电池业务被宁德时代甩在后面，寄希望于刀片电池翻身。可是特斯拉电池日一锤定音，磷酸铁锂走低端路线，比亚迪要用刀片电池冲击高端太难了。
3、还有比亚迪、秦汉唐宋，但这些比较不成熟的技术，如超超级混动技术，无法达到古典品牌的效果。当时的比亚迪F3已经是曲高和寡、阳春白雪、比亚迪走的动力尖端先锋，不成熟的完美道路注定坎坷。目前MD-I超级混动订单像纸屑一样多，但比亚迪要成为一个哥哥还有很长的路要走。
4、比亚迪的销量其实非常好。你可以尝试去马路上观察一下经常看到的车型，比亚迪一定能够排到前三名。特别是在沿海城市，比亚迪的车型甚至能排到路上的前两名。在新能源汽车进一步成为大家热门关注的对象之后，很多人也会选择比亚迪的新能源汽车，比亚迪的新能源汽车也确实有一定的技术优势。
5、在新能源车上，比亚迪有自己的核心技术，在系能源车领域取得非常显著的成果，表现非常出色，不仅仅在国内，在全球新能源车销量也是排在榜首，并且比亚迪的电动大巴出口多个国家，在新能源领域比亚迪掌握了自己的核心技术。比亚迪的唐引起不小的轰动。
法律分析：经营范围包括新能源领域内的技术开发、技术服务、技术推广、技术转让、技术咨询。 销售机械设备、电子产品、锅炉、五金交电、日用百货。 从事货物进出口、技术进出口、代理进出口业务。 进行太阳能发电、风力发电、光伏发电的施工总承包、专业承包、劳务分包。
新能源公司的注册经营范围通常包括以下内容：新能源技术研发与应用。新能源产品生产、销售和服务。新能源设备制造、安装、维护和售后服务。新能源项目投资、开发和运营。可再生能源资源开发利用。新能源产品的进出口贸易。新能源项目的设计、咨询和工程管理。其他与新能源相关的技术服务、咨询服务。
新能源电动汽车相关业务、光伏产业相关业务、技术开发与咨询服务以及其他多元化业务。在新能源电动汽车方面，经营范围涵盖充电站的规划、建设及运营，电动汽车的经销、租赁及售后服务。此外，还包括与电动汽车相关的技术开发、推广、转让、咨询及技术服务，以及电池和新能源汽车电附件的销售。
1、模仿创新就是对早期的模仿进行自主创新，不仅可以有效减少研发创作的费用，增强企业在投资与市场开发商的风险与费用投资，有效增强了新能源汽车生产经营的稳定性与安全性。就目前我国新能源汽车的发展行情来看，模仿创新是很有必要的，也是不得不进行的一种发展模式。
2、再者，新能源汽车在充电设施上同样进行了创新设计。无线充电和快速充电技术的引入，极大地提升了充电的便利性和效率。这些设计不仅解决了新能源汽车用户普遍关注的充电难问题，也显著提升了用户的使用满意度。
3、从个人消费者角度来考虑，现在最大的诉求就是续航里程和充电速度。目前新能源汽车的续航在实际使用过程中都要在官方数据上打八折，夏季高温及冬季低温还要更低。另外就是充电速度了，是否能达到充电2分钟续航两小时 。这就需要动力电池的发展技术了，这也是未来一个发展趋势。
4、新能源其中三项创新技术 高集成刀片动力电池技术 高集成刀片动力电池技术，是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术。
5、理想的身体比例创新 由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。
6、车型创新：！--新能源汽车不仅在轻量化上取得突破，采用铝合金和高强度钢等材料，使车身结构简化，重量降低，而且能源效率显著提高，更好地满足用户需求。高端市场崛起：！--随着技术的提升，高端新能源车的市场份额将持续增长，满足不同消费者对高品质、高性能的追求。
新能源汽车电控三化技术指的是：通用化：产品设计的通用化就是对某些零件或部件的种类、规格，按照一定的标准加以精简统一。
“三电”是指电动机、电池组、电控技术。在如今这个互联互通的世界，电池技术是制约电动汽车发展的唯一瓶颈，你会惊人的发现，目前所有上市的新能源车型，其搭载电池的续航里程完全一样。
除了车型布局之外，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，探索并构建新一代电动车型驱动系统解决方案，开展动力电池与燃料电池系统的技术公关，提升关键技术、先进工艺、核心零部件等方面的研发能力。
作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台通过整车智慧、舒适、动力、安全等四大维度的全域进化，展示出了奇瑞汽车突出的技术储备。在高新华看来，在未来奇瑞技术的发展方向中，“上半场”将以电动化为主导，而“下半场”则将聚焦智能化，甚至是其他可能发生的变化。
从技术角度来讲，混合动力对传统汽车的内燃机、电控等关键技术的要求较高，而中国在这些核心技术领域受制于国外。所以，从这两方面来看，我国发展混合动力汽车并不是最优的选择。相对于混合动力来讲，电动车只有几千个零部件，核心的零部件主要是电池、电机和电控，是不需要传统内燃机的。
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。
在专业能力方面，毕业生需掌握多项技能，包括制订和执行光伏组件生产工艺、储能电池生产管理、光伏组件和储能电池质量检测与认证、风机叶片材料选型、设计、生产和验收、储能系统及新能源发电系统设计、施工管理及运行维护等。同时，适应智能工厂生产、绿色生产及安全生产需求的能力也是关键。
新能源汽车技术专业主要学：新能源汽车的相关知识和基础理论，包括新能源汽车的构成、工作原理、能量转换和储存等方面的知识。新能源汽车技术基本理论是学习新能源汽车技术的基础，对于掌握新能源汽车技术的核心内容和实践能力具有重要意义。
本专业致力于培养能源工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程领域的专业人才，掌握新能源转换与利用原理、新能源装置及系统运行技术，以及在风能、太阳能、生物质能等新能源科学领域具有深厚的专业知识。毕业生能胜任国家新能源科学与工程领域的教学、科研、技术开发、工程应用及经营管理等高级应用型工作。
新能源科学与工程 该专业以探究可再生能源在发电、燃料等领域的利用以及其相关技术应用为主要研究方向，培养掌握新能源领域的前沿知识和技能，从事相关领域的研究、开发、管理和应用工作。