2024-08-02
有燃油版皓影珠玉在前，广汽本田为何要推出油混和插混车型呢？难道仅仅是为了拥抱电动化吗？ 并非如此。拥抱电动化、打破价格体系仅仅是一个方面，广汽本田做此布局的重要原因便是凭借燃油、插混、油混三大动力技术的优势，为消费者打造多种使用市场下的解决方案。
相比之下，皓影的油电混动版本则是199万元起步，但次低配就直接调到了229万元，两驱顶配直接269万元，完全空出了20-22万元区间的市场。而CR-V的油混则是每隔一万元布置一款车型——199-99-299万元，更符合中国消费者的选择逻辑。
而这次皓影混动上市，其系列当中售价最低的2023款199万e：HEV两驱豪华版，与燃油版同为豪华版的车型售价持平。对于本田了解的消费者，一定会因为这个现象而吃惊，因为以往本田的车型，混动版会比燃油版贵出1-2万元左右。
两款车型在燃油经济性上都表现出色，皓影e：PHEV车型WLTC综合油耗低至49L/100km，皓影e：HEV车型综合工况油耗仅为49L/100km。广汽本田皓影e：PHEV与e：HEV的竞争力不仅体现在价格和动力上，还体现在配置上。
事实上，这并不是皓影第一次闯入混动市场，早在2019年就有了油混版，而在2021年有了插混版车型。如果说0版本的混动车是让市场看到了混动鼻祖的超强实力，那么最新进阶的全新一代皓影混动车型就是让消费者看到广本顺应时代趋势，呼应用户需求的诚意。
全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车6月中旬上市，全面展现了广汽本田“三智科技”第二弹重磅车型的产品魅力。至此，这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、混动、插混三款优秀成熟动力的车型，为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。
广汽本田旗下没有新能源车型，但有混动车型。雅阁是广汽本田的混动版车型，搭载了0升自然吸气发动机和一台184马力的电动机。0升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。
广本没有新能源汽车，但广汽本田有混动车型。混动车型是一种结合了燃油发动机和电动机的车型，以雅阁混动版为例，它搭载了0升自然吸气发动机和一台184马力的电动机，发动机最大功率为107kW，电动机总功率为135kW，发动机峰值扭矩为175Nm，电动机总扭矩为315Nm。
广汽本田确实提供混动车型，但需要注意的是，这些混动车型并非插电式混合动力，因此按照常规定义，它们不被归类为新能源车型。雅阁，作为广汽本田的一款知名中型轿车，也提供了混动版。
广汽本田确实提供了混动车型，但需要注意的是，这些混动车型并非插电式混合动力，因此按照当前的新能源汽车定义，广汽本田旗下并没有真正的新能源车型。以广汽本田的雅阁为例，其混动版车型配备了0升自然吸气发动机和一台184马力的电动机。
1、全新一代皓影e：PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，在17kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，短途通勤用电超省。
2、全新一代皓影e：PHEV/e：HEV是从内到位的革新变化，外观的前进气格栅采用半封闭的造型样式，贯穿式日行灯一起和发动机盖下沿融为一体，非常规整；硕大的本田Logo占据了前脸中部的空白处，多边形的进气格栅被挪到下方，视觉重心降低，显得更加动感。当然，这样也与燃油版皓影一致。
3、此外，全新一代皓影e：PHEV采用了本田升压技术（VCU），亏电状态下也可以将电压瞬间提升8-5倍，提供给驱动电机全功率的电能。
4、毫无疑问，全新一代皓影燃油版于去年年末上市后，以月销量稳定“破万”的表现，成为国内20万元紧凑型SUV市场中的代表车型之一，更是广汽本田SUV矩阵中不可忽视的一员。而除了燃油版车型外，皓影e：HEV与e：PHEV的登场则弥补了车系上的缺失。要知道，混动对于本田有多么的重要，“强电智混”更是当家王牌。
5、全新一代皓影e：HEV，搭载的是第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），综合功率高达152kW，还有全速域智能四驱模式，WLTC综合油耗低至49L/100km。
1、e：NP1极湃1的底盘调校是偏向运动属性，硬朗的悬挂在面对一些起伏路面时可以对车身提供很好的支撑，也会给驾驶者传递出一种十分安定的感觉，让驾驶员有了驾驶它的欲望。同时，在遇到一些大沟坎时，紧致的底盘还是带来了不错的整体感，余振也不明显。
2、去年4月12日，本田宣布在未来10年内将豪掷5万亿日元用于产品电动化和软件研发，目标在全球推出30款新电动车型。于是，基于纯电架构e：N Architecture打造而来的e：NP1极湃1应运而生。在传统燃油车和HEV混合动力领域，本田汽车可以称得上行业翘楚。
3、本田对e：NP1极湃1的驱动电机和制动系统进行了精细化标定，三合一高功率驱动电机不仅带来充沛的动力表现，还带来了足够缓和的输出特性，同时匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景，e：NP1极湃1可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺畅。
4、而作为燃油车圈在操控领域颇有建树的本田，如今也加入了电动车阵营，首款纯电动车——广汽本田e：NP1 极湃1态度明确，拒绝无聊。
5、周六清晨，当我走近这台广汽本田e：NP1极湃1时感到既熟悉又陌生，熟悉的是作为一台广本车型它依然有着家族化的神韵，让人一眼就认出来这是一台来自广本的车型；陌生的是在这样一款电动SUV身上，似乎又有许多广本以往不曾具备的新特征。 比方说车头会发光的H标、封闭式的进气格栅（充电用的车标盖板）等。
6、此外，e：NP1极湃1的座椅还升级了坐垫、靠背、头枕，以减少垂直加速度方面的不适共振传递。简单来说，e：NP1极湃1就是从动力输出到舒适乘坐等方面，处处体现着广汽本田e：NP1极湃1对于驾乘者的关怀。第二个“稳”，则是广汽本田高品质所带来的安心、安稳。