2024-07-23
宝马iX3属拥有的高压电池系统，采用相当先进811型镍钴锰三元锂离子电芯，将由华晨宝马电池研发中心二期生产。
月21日，宝马新世代X概念车（预计为全新一代宝马iX3）正式发布，该车展示未来宝马汽车的全新设计风格，量产版本预计于2025年下半年在匈牙利德布勒森工厂投产。按照规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，首款宝马新世代车型将于2026年在宝马沈阳工厂实现国产。
月14日，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：400-500万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。
虽然宝马没公布具体的数值，但我们是可以推出一定的范围，包括续航里程、充电功率等。从现在的宝马i系列，包括iX车型，到Neue Klasse系列的新车型，技术是完全不同的；所以，在电池层面，弃用了之前的方形电芯，启用了新的4680大圆柱电芯。高出20%以上的能量密度。
按照宝马的规划，其预计到2030年将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年向全球提供25款新能源车型的目标。至于宝马iX3上市后的表现到底如何，其能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。【撰文 | 伊帅】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日汽车品评获悉，华晨宝马首款纯电动SUV - 宝马iX3在沈阳迎来了中国首发，并公布预售价：47-51万元。据了解，新车定位于纯电动中型SUV，最大亮点是搭载了第五代eDrive电驱系统。此外，宝马iX3将于今年年底在国内正式上市，沈阳工厂将作为其唯一生产地销往全球。
通过对比可以看出，仰望U8的外观、内饰的接受度要更高一些，同时在三电技术方面也更有实力一些，而猛士917的优势在于硬派越野的外观和性能，所以对于大多数消费者来说，手持百万的话，应该还是要选择比亚迪仰望U8，当然，越野粉、钱又多的话，猛士917还是可以考虑的。
与腾势品牌车型相比，仰望和方程豹品牌即将推出的新车受到的关注度更高，例如仰望U8就是一款备受关注的新车，这款车将于2023年9月份正式上市。然而，在仰望U8即将上市之际，另一款新车抢去了它的风头，这款新车就是刚上市的猛士917。
显然猛士917的尺寸还是比仰望U8略小了一些，好在差距不大，并且两车设计风格不同，所以它们所营造的气场也有很大差距。总之，猛士917的整体表现还是相当令人惊艳，然而从热度来看，个人认为仰望U8的优势更大，毕竟仰望U8背后的比亚迪在当前口碑、销量都很不错。
最近几年，随着自主品牌的崛起和新能源的大势所趋，大家开始把目光聚集在高端硬派越野车市场，这其中最受消费者关注的便是比亚迪高端子品牌仰望汽车旗下的仰望U8，这款车同样在上海车展中开启了预售，预售价格为108万元。
为进军高端市场，比亚迪推出百万级豪华越野车仰望U8，凭借多项黑科技加持，在国内外引起广泛关注。与此同时，东风集团也推出旗下的高端电动越野车猛士917来面向高端市场。新车定位为中大型硬派越野SUV，提供纯电与增程两种动力，除了拥有硬派的外观设计外，还将有强大的越野能力。
最为重要的是，比亚迪在新能源汽车领域强大的技术积累和号召力，也是猛士相对欠缺的。弱品质+高价格，硬派越野这碗饭猛士很难吃下 以猛士917增程版为例，677万元的起步价格虽然没有仰望U8高，但也不需要与仰望U8对比。
1、月13日，长安汽车在重庆·长安科技园N3正式发布新蓝鲸动力。作为全球首创的全域全场景动力解决方案，新蓝鲸动力以“捅破天”的勇气和“天花板”级别的技术实力，为中国新能源动力领域树立了崭新的标杆，并通过持续赋能长安汽车旗下三大产品品牌动力全面升级，为用户带来超越时代的全新价值用车体验。
2、这一次，长安UNI-Z以“跃级新蓝鲸智电SUV”的崭新身份登场，凭借新蓝鲸智电iDD的超凡性能，领航智驾的卓越技术，以及智趣座舱的极致舒适体验，将新一代智混SUV的磅礴实力展现得淋漓尽致。这款车的发布，令12万级混动SUV市场原本激烈的竞争状态进入到更为白热化的状态中。
3、长安蓝鲸动力车队强悍参赛，搭载马赫动力5T发动机的风神奕炫迎战蓝鲸动力。据了解，蓝鲸新一代NE5T高压直喷发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m。其双出口集成排气歧管技术，让发动机的动力更好、响应更快。
新/旧势力5V5，谁的体量更大？ 抛开比亚迪这种完全转型的新能源车企，目前中国品牌阵营的新能源车企中，已经具备一定销量规模、且日常具有一定存在感的，已经不下十几个。经过几年的大浪淘沙，不少新势力品牌都已经彻底掉队，部分传统车企的新创品牌，则在低销量区间徘徊不前。
同样我们造车新势力也不甘示弱，蔚来、小鹏、理想、小米哪个不是消费者们的心头好，不是收获的关注和议论最多，这也给我们一种假象，大家伙都认为造车新势力要比传统汽车走的更快更好。但其实从销售数据来看传统汽车新能源势力还是稳坐新能源市场的头把交椅。
纵观这几年中国新能源汽车的发展历程，先是造车新势力抢先领跑，以高端产品进入汽车市场，他们打着以用户为中心的旗号，不断提升产品的智能化水平，并且还根据用户的喜好和需求，不断更新和优化产品的外观、内饰、配置等方面的表现，让产品更符合用户的审美和个性。