2025-01-06
P4混动的电机位于驱动桥，直接驱动车轮。P4布局的电机既可以驱动前轴/后轴，也可以直接使用轮毂电机，实现四驱，提高转弯性能。应用车型：宝马i沃尔沃T8混动四驱、比亚迪唐。综上所述，P0-P4混动技术通过电机的位置分类，覆盖了从微混到插电混动的多种混动系统，各具特色与适用场景。
新能源汽车市场持续繁荣，其中可油可电的混动汽车受到了广泛的关注。混动汽车的动力系统主要由发动机和电动机组成，而电动机和发动机之间的位置关系则用P0-P4来表示。字母P代表电机所处的位置，数字越小表示电机距离发动机越近。接下来，我们将详细介绍P0-P4电机的相关知识。
汽车行业内将混合动力技术路线分为插混和普混两大类别，其中按照电气化部件的架构以及电机所处位置的不同，分为：P0、PPPPPS构型。P1是电机放在发动机后离合器前原来飞轮的位置，实车有本田Insignht；P2是电机放在离合器后变速箱前，实车有舍弗勒长安逸动。
油电混动大致可以粗略分为两种类型，五条技术路线。弱混和强混两条技术路线，P0、PPPP4五条技术路线弱混路线P0、P1：P0：BSG技术为代表，电机布置在发动机前端轮系，通过皮带与发动机曲轴耦合连接，不支持纯电行驶。代表车型：所有匹配智能启停功能的车型。
1、集中驱动，传统内燃机汽车驱动结构的电动化，电机、变速器、减速器等替换内燃机，通过机械传动驱动汽车，虽成熟可靠，但存在体积重、效率相对不足的局限。分布式驱动则分为集中驱动与分布驱动，后者将电机安装在轮边或轮毂，简化传动系统，提升能效与空间利用率。
2、在电动汽车领域，驱动系统布局有集中式和分布式两种。分布式驱动，如双电机布置，通过电子控制实现转向行驶，成为研究热点。这种布置方式能提供更好的回馈制动、机动性和空间利用率，是电动汽车技术发展的重要方向。
3、电驱动桥根据电机位置分为集中式和分布式。集中式电机位于中央，分布式电机分布在两侧。单电机驱动桥和双电机驱动桥是集中式桥的主要类型。分布式桥则分为轮边电驱桥和轮毂电机桥。中央电机桥、轮边电机桥和轮毂电机桥在结构、重量、性能上各有特点。
4、集中式与分布式电驱动桥技术路线各有优劣。集中式电机在客车市场占据主导地位，灵活性有限。分布式驱动，尤其是轮边与轮毂驱动，简化结构，提高效率，但面临成本、技术难题与市场接受度问题。轮边电机驱动桥采用两个电机与控制器，同步控制要求高。
5、从技术路线分析来看，纯电动商用车在未来几年仍将是主流。在电动商用车电驱动系统现状及发展趋势中，吴庆国详细介绍了不同布置形式，包括中心式驱动、分布式驱动等。中心式驱动包括电机纵置、电机横置、集成电驱动桥等，而分布式驱动则有轮边电机驱动桥、轮毂电机驱动桥等。
6、纯电动商用车电驱动系统布置形式 2 集中式驱动布置方案解析 3 集中式驱动布置方案产品展示 4 集中式驱动系统发展趋势 单电机集成减速器纵置 推测技术走向：电机集成控制器及多挡AMT形成三合一 方案解析： 客车、轻型货车使用单电机或者搭载2挡AMT应用。
路线图0里面所说的节能汽车，目前明确就是混动包含48V和HEV，目前9月的市场渗透率分别为7%和25%，按照2025年的预期占比要到40%-48%，这个预期的增速是由车企自行迭代动力总成所实现的。目前这种对于乘用车含新能源汽车和不含新能源汽车油耗目标的估算，是比较合理的。
节能与新能源汽车技术路线图0如下：他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，0版技术路线图指出。
技术路线图0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
月27日，2020中国汽车工程学会年会上，清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》，并对中国汽车技术的发展愿景与目标，以及技术路线等加以解读。
